Kao što svi znamo, precizna strojna obrada u zrakoplovnoj industriji za materijalne zahtjeve je vrlo visoka, naravno, jedna strana je zadovoljiti posebne karakteristike zrakoplovne opreme, i što je još važnije, zbog utjecaja zrakoplovnog okruženja. Zbog posebnog utjecaja na okoliš, tako da opći materijali na tržištu, naravno, ne mogu zadovoljiti potrebe okoliša, nužno će trebati neke posebne materijale za zamjenu. Danas da vas upoznamo s materijalima koji se češće koriste, odnosno legura titana, posebno u zrakoplovstvu, je češća, zašto se ovaj materijal više koristi? To ima neke veze s njegovim karakteristikama.
Legura titana, njegova specifična težina je mala, određuje kvalitetu male, visoke čvrstoće i toplinske čvrstoće, određuje tvrdoću i otpornost na visoke temperature, otpornost na morsku vodu i kiselu i alkalnu koroziju i niz izvrsnih fizičkih i mehaničkih svojstava, određuje da bez obzira na vrstu okoliša može se koristiti, postoji i točka, koeficijent deformacije je vrlo mali, i stoga u zrakoplovstvu, zrakoplovstvu, brodogradnji, nafti, kemijskoj industriji i drugim industrijama su naširoko korišteni.
Zbog male titanijske legure, koeficijent deformacije je mali, temperatura rezanja je visoka, naprezanje vrha alata je veliko, otvrdnjavanje strojnom obradom je ozbiljno, što rezultira postupkom rezanja, alat se lako nosi, pucanje, kvalitetu rezanja je teško osigurati . Kako onda izvršiti obradu rezanjem?
Rezanje legure titana, sila rezanja nije velika, otvrdnjavanje nije ozbiljno, lako je dobiti bolju završnu obradu, ali toplinska vodljivost legure titana je mala, temperatura rezanja je visoka, trošenje alata je veće, trajnost alata je niska, alat bi trebao koristiti s titanom kemijski afinitet uloga je mala, visoka toplinska vodljivost, visoka čvrstoća, veličina zrna malih volfram i kobalt klasa karbida alata, kao što su YG8, YG3 i drugih alata. Legura titana u procesu tokarenja, lomljenje strugotine je težak problem u obradi, posebno obrada čistog titana, kako bi se postigla svrha lomljenja strugotine, rezni dio može se naoštriti u puni luk utora za strugotinu, plitko prije i poslije dubine, prije i poslije usko široko, tako da se strugotine lako ispuštaju prema van, kako se strugotine ne bi zaplele u površinu obratka, što rezultira ogrebotinama na površini obratka.
Koeficijent deformacije rezanja legure titana je mali, kontaktna površina noža i strugotine je mala, temperatura rezanja je visoka, kako bi se smanjilo stvaranje topline rezanja, ① prednji kut alata za okretanje ne smije biti prevelik, prednji kut alat za okretanje od tvrdog metala općenito se uzima kao 5-8 stupnjeva, zbog visoke tvrdoće legure titana, kako bi se povećala udarna čvrstoća alata za okretanje, stražnji kut alata za okretanje ne smije biti prevelik, općenito se uzima kao 5 stupnjeva, kako bi se ojačao vrh vrha dijela alata čvrstoće alata, kako bi se poboljšali uvjeti rasipanja topline i kako bi se poboljšao alat. Kako bi se ojačala čvrstoća dijela vrha, poboljšala toplina uvjetima disipacije i poboljšanju otpornosti alata na udar, koristi se veća apsolutna vrijednost negativnog kuta nagiba ruba.
Kontrola razumne brzine rezanja ne smije biti prebrza, a korištenje posebne tekućine za rezanje od legure titana u procesu može učinkovito poboljšati izdržljivost alata i odabrati razumnu hranu.
Bušenje se također češće koristi, bušenje legure titana je teže, često u procesu spaljivanja i slomljenog fenomena svrdla. Glavni razlozi su loše oštrenje svrdla, nepravovremeno uklanjanje strugotine, loše hlađenje i slaba krutost procesnog sustava. Ovisno o promjeru svrdla, izbrusite uski vodoravni rub širine {{0}}.5㎜ kako biste smanjili aksijalnu silu i vibracije uzrokovane otporom. U isto vrijeme, na udaljenosti od 5-8㎜ od vrha svrdla, rubnu traku svrdla treba usko brusiti, ostavljajući 0,5㎜ ili tako nešto, što pogoduje uklanjanju strugotine svrdlo. Geometrija mora biti pravilno naoštrena, a dva rezna ruba moraju biti simetrična, kako bi se spriječilo da svrdlo reže samo s jedne strane reznog ruba, a sva rezna sila koncentrirana je na jednoj strani, što će uzrokovati svrdlo prerano se istrošiti, pa čak i uzrokovati krhotine zbog klizanja. Oštricu uvijek držite oštru. Kada oštrica postane tupa, odmah prestanite s bušenjem i ponovno naoštrite svrdlo. Ako nastavite rezati na silu tupim svrdlom, svrdlo će uskoro izgorjeti i žariti se zbog visokih temperatura trenja, što će dovesti do pucanja svrdla. Istodobno će se zadebljati očvrsli sloj izratka, što će povećati poteškoće pri ponovnom bušenju u budućnosti i broj popravka svrdla. U skladu sa zahtjevima dubine bušenja, duljina svrdla treba se skratiti što je više moguće, a debljina jezgre svrdla treba se povećati kako bi se povećala krutost, kako bi se spriječilo lomljenje uzrokovano trešenjem tijekom bušenja. U praksi je dokazano da je duljina svrdla φ15 150 duža od svrdla 195. Stoga je odabir duljine također vrlo važan.
Nakon gore navedene dvije najčešće korištene obrade vidjeti, obrada legure titana također je relativno teška, ali nakon vrlo dobre obrade još uvijek se mogu obraditi iz dobrih preciznih dijelova, dijelova od legure titana za zrakoplovnu opremu.
