GR5 titanska ploča i legura titana imaju malu gustoću, visoku specifičnu čvrstoću, visok omjer čvrstoće na savijanje, dobru plastičnu žilavost, toplinsku vodljivost titana je mala, istezanje i druge karakteristike. Stabilnost titana je predobra, teško ga je razviti taljenje, pa čak i koristiti, tako da ne vidimo mnogo priroda će misliti tako, u stvari, rezerve titana zauzimaju 0.6% regije, zauzimajući deveto mjesto, rezerve su jako velike. Aktivnost titana je vrlo niska, ovisi o situaciji, titan je vrlo stabilan na sobnoj temperaturi u zraku, nije lako imati bilo kakvu reakciju, ali na visokim temperaturama kemijska aktivnost je vrlo jaka, može lako i puno plinova proizvesti reakcija. Titan je metal, toplinska vodljivost prirodno nije spora, nego relativno sporija od nekih naših uobičajenih metala, prema trenutnim podacima, toplinska vodljivost titana i nehrđajućeg čelika relativno je blizu jedne četrnaeste aluminija, oko jedne petine željeza , u automobilskoj industriji ima puno potencijala za korištenje.
Titanska ploča u pomorskoj industriji, glavna upotreba njegove izvrsne otpornosti na koroziju, kao i niske gustoće, memorije, nemagnetske i tako dalje. Titan i legure titana naširoko se koriste u nuklearnim podmornicama, dubokim ronilicama, ledolomcima na atomsku energiju, hidrogliserima, lebdjelicama, minolovacima, kao i propelerskim potisnicima, bičastim antenama, cjevovodima za morsku vodu, kondenzatorima, izmjenjivačima topline, akustičnim uređajima, vatrogasnoj opremi i tako dalje . Glavne primjene legura titana su: industrijski čisti titan, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo , Ti-3AI-2.5V, i Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT-7M (Ti{ {16}}Al-2.5Zr).
(1) Čamci izrađeni isključivo od titana. F1Ova tvrtka ima dobra praktična iskustva u proizvodnji čamaca od titana. 1990-ih Toho Titanium, Nissen Kogyo, Fujishin Shipbuilding, Edo Shipbuilding i drugi gradili su ribarske čamce ili glisere izrađene isključivo od titana. Prednosti čamaca od potpuno titana su mala težina, velika brzina, mali motor, niska cijena goriva, niska emisija ugljičnog dioksida, nema površinskog premaza, lako se čiste adhezije, itd. Nedostaci su visoki troškovi materijala, obrade i proizvodnje tehnološke poteškoće i stroge zahtjeve zaštite. Rezultati testnog broda pokazuju da su stabilnost brzine broda, vibracije i buka te druge performanse vrlo dobre.
(2) brod za atomsku energiju. Rusija koristi legure titana umjesto nehrđajućeg čelika za proizvodnju brodskih parnih strojeva, izmjenjivača topline, hladnjaka. Prevladajte oštećenja od korozije. Ruska postojeća atomska elektrana ledolomac naširoko koristi parne strojeve od titana. Korištenje legura titana može produžiti radni vijek njegovih motora više od 10 puta.
(3) propeler. Materijali propelera zahtijevaju visoku čvrstoću, otpornost na zamor u mediju s morskom vodom, dobru otpornost na habanje i koroziju mjehurića zraka. Legura titana može zadovoljiti gore navedene sveobuhvatne zahtjeve performansi. Prvi hidrogliserski brod američke mornarice koji koristi odvojivi ultrakavitacijski propeler od titanijske legure promjera 1500 mm s četiri kraka. Kina je 1972. razvila u hidrogliserski propeler. Do sada je proizveo promjer od 450-1700 mm raznih vrsta titanskih propelera, M može proizvesti promjer od 1200 mm, kvalitetu fiksnih titanskih propelera od 130 kg. Dugotrajna uporaba pokazuje da je životni vijek propelera od legure titana više od 5 puta veći od propelera od legure bakra.
(4) brodske pumpe, ventili i sustavi cijevi. Brodske pumpe, ventili i cijevi, zbog radnih uvjeta su vrlo loši, upotreba bakra, proizvodnog cjevovoda od nehrđajućeg čelika samo 2-5 godina života, nakon zamjene legure titana nakon dobrog učinka, pogodno za visoko- protok dinamičkog cjevovoda morske vode. Ruski standardi životnog vijeka brodogradilišta postavljaju trogodišnje zahtjeve, to jest, prvi put u razdoblju održavanja brodogradilišta od 8-9 godina; radni vijek ne smije biti manji od 15 godina; zahtjevi punog životnog vijeka svih klasa brodova trebaju biti u razdoblju od 25-30 godina pouzdanog rada.
