Upotreba Ti-6Al-4V titana i legura titana u tenkovima naširoko je prijavljena u SAD-u, ali ne iu Kini, bivšem Sovjetskom Savezu ili Rusiji. U 1990-ima, američki Abrams (Abrams) M1 glavni borbeni tenkovi i Bradley (Bradley) M2 borbena vozila koristili su brojne dijelove od legure titana kako bi zamijenili Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Rečeno je da će u glavnom borbenom tenku M1A2 legura od titana zamijeniti sedam glavnih čeličnih dijelova: rotacijsku ploču kupole, nuklearno ratovanje, ploču sustava za protumjere biološkog i kemijskog oružja, poklopac glavnog ciljnika topnika, poklopac motora, okretni okvir kupole, zapovjedna kapsula, kapetan pokrivača termovizijskog promatrača. Ukupna masa ovih komponenti u čeliku iznosila je 1.591 kg, što je smanjeno na 1.116 kg nakon promjene na leguru titana, što je smanjenje od gotovo 30%.
Poklopac zapovjednog otvora i gornji napadni oklop vozila M2 izvorno su bili kovani od aluminijske legure, ali su kasnije promijenjeni u ploče od legure Ti-6Al-4V od 100 mm-127mm, a napad oklop je izrađen od ploča od legure titana debljine 80 mm, koje su bile 35% lakše od čeličnih dijelova. Legura Ti-6Al-4V taljena je u jeftinoj peći s hladnim slojem s elektronskim snopom, a jeftina legura Ti-6A-1.7 Fe{{ 16}}.1Si legura Timetal 62S, razvijena od strane Titanium Metals Corporation (Timetal).
U 1950-ima, Sjedinjene Američke Države u primjeni titanovih legura u industriji oružja uložile su više napora, plodonosno, kako bi se smanjila kvaliteta oklopnih vozila, poboljšala njihova mobilnost i fleksibilnost i otpornost na metke, Watertown (Watertown) Arsenal za otpornost legure titana na paljbu i metke za probijanje oklopa i sposobnost zavarivanja izvedba velikog broja testova da su legure titana jak oklopni materijal. U istoj izvedbi otpornosti na metke, debljina oklopa od legure titana trebala bi biti 25% veća od čelika, dok je masa oklopa od legure titana 25% lakša od čelika.
Godine 1953., američka vojska u Detroitu (Detroit) Arsenal s debljinom od 15,88 mm RC-130AW ploče od legure titana izrađene od gornjeg oklopa oklopnih automobila tipa T55- do 37 mm oklopnih metaka za ispitivanje , pokazatelji su kvalificirani za postizanje ili premašivanje unaprijed određene vrijednosti. 1956., SAD s Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu legurom Kovanje gusjenica spremnika i kotača za utovar spremnika, montiranih na 50 tona spremnika kroz 3378,9 km terenskog testa, dobro stanje.
Godine 1950. američki Watertown Arsenal s Ti-6Al-4V i Ti-4Al-4V legurom za M-21 (XM{) Zapovjedništva tenkovskih automobila Zapovjedno vozilo tipa {6}}) ima zavaren zapovjedni toranj i granate od 20 mm za bojevu paljbu. Probno paljenje s dvije brzine, jednom za 450 m/s, nije uspjelo, ali se na stražnjoj strani ploče pojavilo nekoliko malih pukotina; druga brzina snimanja od 504 m / s, prodrla je u titansku ploču, ali nije probila ploču, zaglavila se u ploči, pukotine se nisu proširile. Rezultati testnih gađanja bili su zadovoljavajući, s kupolom od titana koja je imala masu od 177 kg u usporedbi s čeličnom kupolom od 281 kg, pri čemu je prva bila 104 kg, ili 37%, lakša od druge.
Osim toga, Watertown Arsenal također je koristio Ti-6Al-4V leguru i Ti-6Al-4Mn leguru umjesto čelika za proizvodnju dijelova kao što su: glavna osovina, ovjes ruka, poluga za vuču, torzijska osovina, osovina prednjeg kotača, itd. Spremnici s glavnom osovinom od legure Ti-6Al-4V prošli su testnu vožnju od 9654 km i bili su u dobrom stanju.
